對此，多位業(yè)內(nèi)人士指出，從歐盟《一般數(shù)據(jù)保護法案》（GDPR）正式生效來看，強化個人信息保護是大趨勢，接連在此問題上栽跟頭，恐對航旅縱橫的品牌信譽造成一定沖擊。另外同樣值得關(guān)注的是，自成立起，航旅縱橫始終提供免費服務(wù)，沒有形成盈利模式，而如果被貼上“信息不安全”標(biāo)簽，則很可能讓這家公司的“錢途”更加迷茫。
航旅縱橫“喊冤”
在一篇名為《航旅縱橫，正在把你的私密信息暴露給陌生人！》的文章中稱，航旅縱橫是一款非常流行的航旅類App，可以讓乘機人自動獲取自己的航班行程，隨時了解自己的航班動態(tài)，還能夠方便地提前值機、選座位、改簽，許多常坐飛機的人都在使用這個App。
“但今天，我發(fā)現(xiàn)從自己的座位號點擊進去，可以看到飛機的座位圖，哪個座位有人，哪個座位沒人，一目了然。如果點擊有人座位，還會出現(xiàn)乘客的個人主頁，能看到這名旅客的名字（如徐某）、經(jīng)常去的地方。不想讓別人知道自己行蹤的人，此刻心里哇涼哇涼的?！?
上述文章中還強調(diào)，刪了這個App可以嗎？那也是不一定有用的，因為航旅縱橫App是中航信下屬的，而中航信是中國民航的唯一數(shù)據(jù)服務(wù)公司，所有中國的航空公司（春秋航空除外）都使用其提供的離港、訂座系統(tǒng)服務(wù)，你刪了App也無法刪除你的注冊信息。
6月11日晚9時，航旅縱橫在公眾號中進行回應(yīng)稱，被質(zhì)疑的新服務(wù)為航旅虛擬客艙功能，目前在部分航線測試，乘客可以從選座入口進入開啟一鍵群聊模式，如果有特別需要，比如換個座位、尋求同航班人的幫助等，還可以點擊其他乘客的個人頁面進行私聊?！安贿^，用戶展示的不是個人的真實身份信息，均為頭像、昵稱、標(biāo)簽等可編輯的信息，用戶可以自行編輯掌握；同時用戶可根據(jù)自己的意愿自行選擇開啟或者關(guān)閉，點擊頭像右上角即可進行設(shè)置?！焙铰每v橫相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，航旅縱橫背靠的是國內(nèi)最大的民航訂票系統(tǒng)提供商中航信，可謂擁有行業(yè)壟斷資源。但另一方面，也正是受到國企體制約束，航旅縱橫的行業(yè)化之路一直不平坦，一旦推出基于消費者信息的“創(chuàng)新”服務(wù)，就很容易受到指責(zé)，這也應(yīng)該算是這家公司的一大“煩惱”。
航企叫停平臺服務(wù)
無獨有偶，公開資料顯示，近期南航、國航、東航、海航等叫停包括航旅縱橫在內(nèi)的第三方值機、選座服務(wù)。且航企給出的理由均是從未授權(quán)第三方網(wǎng)絡(luò)平臺以非正常方式擅自為旅客辦理值機選座等業(yè)務(wù)，此舉存在潛在的航空安全、旅客個人隱私泄露等風(fēng)險，建議旅客通過官方渠道（包括官方網(wǎng)站、App、官方微信公眾號），或指定的值機柜臺現(xiàn)場辦理值機選座等相關(guān)服務(wù)。
同時，航空公司還強調(diào)將對第三方平臺進行清理，對于未經(jīng)業(yè)務(wù)授權(quán)擅自提供服務(wù)并擾亂服務(wù)和安全運行的第三方平臺，將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。不過據(jù)了解，目前只有南航正式發(fā)函，要求第三方停止辦理此類侵權(quán)業(yè)務(wù)。
近年來，屢次傳出第三方平臺涉及泄露旅客個人隱私的消息。北京商報記者注意到，由于此類第三方平臺的服務(wù)中包含大部分航空公司的提前值機和在線選座功能，且能實時顯示航班動態(tài)，一直以來頗受旅客歡迎。但也有不少消費者表示，在享受第三方平臺辦理業(yè)務(wù)帶來便利的同時，也出現(xiàn)了個人信息泄露以及預(yù)訂結(jié)果不符等問題。隨著各大航空公司直銷業(yè)務(wù)不斷加強，相關(guān)服務(wù)也在逐漸收緊。其中，作為航空類第三方平臺代表之一的航旅縱橫便成為了“眾矢之的”。
有業(yè)內(nèi)人士曾指出，與第三方網(wǎng)絡(luò)平臺的糾紛是航企普遍面臨的問題，手機值機功能下線或?qū)⒃俣燃觿‰p方矛盾。資深民航專家綦琦曾指出，其實，如航旅縱橫等航空數(shù)據(jù)服務(wù)商，本來在線選座、值機等就是附加的服務(wù)，消費者選用這些平臺，更多還是了解航班信息，而選座、值機等服務(wù)大多是在航企直銷平臺或OTA上購?fù)昶焙笫褂谩Ａ碛胁辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士指出，背靠中航信掌握龐大的旅客信息，本應(yīng)為航企和旅客服務(wù)，但航旅縱橫如果想要利用這些數(shù)據(jù)來推增值服務(wù)，會遇到較大阻礙。
盈利模式有待破局
有業(yè)內(nèi)分析師強調(diào)，航旅縱橫正處于快速擴大用戶數(shù)量之時，故數(shù)據(jù)泄露消息引發(fā)的“信任危機”，其實比消息本身更值得關(guān)注。一位消費者在網(wǎng)上留言稱，并未留意這項新功能，也沒有更改任何資料，現(xiàn)在想來比較后怕，比如星座、偏好等看起來沒什么的隱私，很可能被人利用，再被套取更多信息，應(yīng)該引起警惕。
民航專家林智杰在接受北京商報記者采訪時稱，航旅縱橫是三大值機平臺中優(yōu)勢最大的一家，主要的優(yōu)勢就是打通出行數(shù)據(jù)?！坝捎谟兄泻叫抛隹可?，消費者只要預(yù)訂機票，就能在平臺上看到自己的出行數(shù)據(jù)，同時還能很方便地值機，實時查看航班動態(tài)，僅通過一個App就能搞定全程飛行?！钡c此同時，航旅縱橫也面臨著兩大挑戰(zhàn)，一是數(shù)據(jù)隱私保護問題，按歐盟GDPR規(guī)定，一旦出現(xiàn)泄露數(shù)據(jù)的情況，平臺可能被罰沒年收入的4%，處罰力度空前；二是盈利模式不明，目前航旅縱橫所提供的服務(wù)均為免費。
北京商報記者登錄航旅縱橫App發(fā)現(xiàn)，目前頁面上并未顯示廣告內(nèi)容。對此，民航高級經(jīng)濟師王疆民分析，“具體到值機系統(tǒng)，一般都是各航空單位付費使用，至于接入移動服務(wù)產(chǎn)品，也可根據(jù)航空公司的需要設(shè)計專門的頁面，或者與航空公司合作，進行系統(tǒng)相互對接，具體費用或由各方商定。如果航旅縱橫直接推出面對旅客的產(chǎn)品，那應(yīng)該就是按流量的多少來計費”。不過，林智杰坦言，如何把可觀的流量變現(xiàn)，這確實是航旅縱橫發(fā)展中的一個難題。
