信息來(lái)源：中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

CNII網(wǎng)訊 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻改變了人們的衣食住行。在傳統(tǒng)出行方式不能完全滿足人們的需求時(shí)，網(wǎng)約車、共享單車讓人們的“行”變得更加便捷也更加環(huán)保。

今年，移動(dòng)出行領(lǐng)域出現(xiàn)了翻天覆地的變化：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》讓網(wǎng)約車獲得了合法的身份；滴滴、優(yōu)步、神州、首汽、摩拜和ofo單車等品牌“摩拳擦掌”；入局、攜手、合并、大戰(zhàn)……行業(yè)動(dòng)作不斷。移動(dòng)出行市場(chǎng)的“大蛋糕”如何分配并未塵埃落定，誰(shuí)將是移動(dòng)出行領(lǐng)域下一個(gè)“攪局者”？八仙過(guò)海，各顯神通，值得大家拭目以待。

滴滴優(yōu)步合并，從“劍拔弩張”到“相親相愛(ài)”

今年，網(wǎng)約車一直是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，爭(zhēng)議、預(yù)測(cè)一直未停歇。就整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)而言，滴滴和優(yōu)步占據(jù)著市場(chǎng)中的大部分資源，當(dāng)二者結(jié)合的那一刻，業(yè)界猶如遭到了重磅“炸彈”。

今年8月，滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和優(yōu)步全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。優(yōu)步全球?qū)⒊钟械蔚纬鲂?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入優(yōu)步全球董事會(huì)。優(yōu)步創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

滴滴出行和優(yōu)步全球合并引發(fā)市場(chǎng)關(guān)于壟斷的言說(shuō)。滴滴與優(yōu)步有沒(méi)有壟斷市場(chǎng)？從“劍拔弩張”到“相親相愛(ài)”，網(wǎng)約車兩巨頭的合作時(shí)機(jī)恰到好處：政策上，網(wǎng)約車合法化讓它們正“春風(fēng)得意”；資本上，雖雙方都有強(qiáng)大的融資能力，但避免內(nèi)耗成為雙方共識(shí)。在記者看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)有兩個(gè)角度，一個(gè)角度是不同行業(yè)間進(jìn)行資源整合與重構(gòu)，另一個(gè)角度是同一個(gè)行業(yè)間可以進(jìn)行資源共享并鞏固產(chǎn)業(yè)地位。滴滴與優(yōu)步合作更多的是在于后者，并不能對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈造成太大影響，畢竟神州租車、首汽租賃、易到等“攪局者”的到來(lái)，能夠讓市場(chǎng)板塊越來(lái)越大。

專家表示，占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額不意味著一定是壟斷，只有擁有市場(chǎng)支配地位，并且濫用這種地位進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)才算壟斷。目前，神州租車、易到、首汽等網(wǎng)約車公司正在不斷進(jìn)入市場(chǎng)，他們也不同程度地在制約著壟斷局面進(jìn)一步形成。（周振龍）

接入12306，首汽打造一站式出行服務(wù)

網(wǎng)約車火爆的狀態(tài)換來(lái)的是傳統(tǒng)出租車的寒冬，如何在寒冬中突破，找到新的出路，成為擺在傳統(tǒng)出行企業(yè)面前的問(wèn)題。首汽約車先發(fā)制人，成為移動(dòng)出行領(lǐng)域里一支既傳統(tǒng)又年輕的力量。

隨著網(wǎng)約車新政不斷出臺(tái)落實(shí)，移動(dòng)出行領(lǐng)域正在從之前的拼補(bǔ)貼、拼市場(chǎng)份額，向著提供精細(xì)服務(wù)和比拼用戶體驗(yàn)的階段轉(zhuǎn)型。如何讓消費(fèi)者既能體驗(yàn)到網(wǎng)約車的便捷，又能享受到傳統(tǒng)出租車專業(yè)高品質(zhì)的服務(wù)，成為移動(dòng)出行領(lǐng)域亟須解決的問(wèn)題。首汽約車的出現(xiàn)可以說(shuō)填補(bǔ)了市場(chǎng)的空缺，憑借其國(guó)企背景和多年運(yùn)營(yíng)出租車的經(jīng)驗(yàn)，正在占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。

火車站一直是出行領(lǐng)域里的痛點(diǎn)，行李多時(shí)不方便坐地鐵和公交，想打出租車卻發(fā)現(xiàn)排隊(duì)太長(zhǎng)，有人攬客的卻發(fā)現(xiàn)價(jià)格太黑……網(wǎng)約車的出現(xiàn)也未能解決火車站出行的難題：在北京、上海等城市，網(wǎng)約車被禁止進(jìn)入火車站、機(jī)場(chǎng)接送客人，即便是有司機(jī)“敢于”進(jìn)場(chǎng)，也因?yàn)檐囌靖浇窙r復(fù)雜而難以找到合適的上車點(diǎn)。針對(duì)這個(gè)看似無(wú)解的痛點(diǎn)，首汽約車日前與12306合作，打造“鐵路網(wǎng)約車”一站式出行解決方案，用戶在12306應(yīng)用上可以選擇約車服務(wù)，填寫(xiě)上車時(shí)間、上車地點(diǎn)、下車地點(diǎn)，在火車到站后無(wú)需在車站再排隊(duì)打車，就可以享受到價(jià)格透明、安全有保證的乘車服務(wù)。首汽約車與12306的合作將有望解決用戶出行過(guò)程中“最后一公里”的痛點(diǎn)。未來(lái)，首汽約車還將進(jìn)一步打通機(jī)場(chǎng)、高端酒店、商圈等服務(wù)場(chǎng)景，提供一站式出行服務(wù)。（蘇曉）

攜手首汽、滴滴和優(yōu)信，大眾搭上互聯(lián)網(wǎng)“順風(fēng)車”

當(dāng)網(wǎng)約車公司間的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼的時(shí)候，傳統(tǒng)的汽車制造商也不甘示弱，試圖打開(kāi)移動(dòng)出行的新局面。

在今年廣州車展開(kāi)幕前夕，中國(guó)大眾汽車發(fā)布最新舉措，與首汽、滴滴、優(yōu)信三大國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)出行服務(wù)商達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。大眾攜手北京首汽集團(tuán)，在需求日益旺盛的汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域建立合作機(jī)制；大眾與滴滴出行建立了戰(zhàn)略合作框架，為中國(guó)消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的移動(dòng)出行服務(wù)；大眾還與優(yōu)信攜手合作，打造虛擬平臺(tái)，在整個(gè)汽車產(chǎn)品的生命周期中全方位地服務(wù)消費(fèi)者。

目前來(lái)看，大眾與滴滴、首汽的合作，主要是面向按需出行市場(chǎng)，網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、拼車服務(wù)等是當(dāng)前合作的著重點(diǎn)。但是，未來(lái)，合作或許更加深入，大眾有自己更深遠(yuǎn)的布局。

大眾全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，大眾不止做傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，也要做可持續(xù)出行的提供者，大眾要成為出行的提供者而不是供應(yīng)商，這個(gè)定位是集團(tuán)一大轉(zhuǎn)變。與此類似，大眾集團(tuán)（中國(guó)）總裁海茲曼也表示：“對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，我們正在進(jìn)行一次史無(wú)前例的轉(zhuǎn)型，從汽車制造商轉(zhuǎn)變成為一個(gè)以人為本的可持續(xù)的移動(dòng)出行服務(wù)的提供者?！?/span>

由此可見(jiàn)，大眾希望順勢(shì)而為，搭乘互聯(lián)網(wǎng)“順風(fēng)車”，改變?cè)戎恢圃炱嚨谋粍?dòng)局面，在新的環(huán)境中發(fā)展可持續(xù)的移動(dòng)出行服務(wù)，從傳統(tǒng)的汽車制造商向可持續(xù)移動(dòng)出行方案的提供者轉(zhuǎn)型，分享移動(dòng)出行市場(chǎng)的“大蛋糕”。（樂(lè)舒）

神州專車攜手阿里，平臺(tái)直連打造新服務(wù)

2016年，神州專車和阿里巴巴展開(kāi)了一系列的合作。3月，神州專車運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車股份有限公司宣布，已與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方結(jié)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將在汽車電商、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進(jìn)合作。同時(shí)，神州專車、神州租車入駐阿里旅行平臺(tái)，開(kāi)設(shè)官方旗艦店；8月，阿里巴巴旗下的綜合在線旅游服務(wù)平臺(tái)阿里旅行宣布與神州專車實(shí)現(xiàn)平臺(tái)互通系統(tǒng)直連，用戶可在阿里旅行平臺(tái)上直接使用神州專車的服務(wù)。

在各大巨頭紛紛布局移動(dòng)出行市場(chǎng)的今天，神州專車和阿里巴巴的合作正在打開(kāi)一個(gè)全新的局面——通過(guò)平臺(tái)互為開(kāi)放、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為雙方的用戶帶來(lái)更加便捷、豐富、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。據(jù)悉，這是神州專車首次與外部平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)直連，借助合作神州專車將共享阿里巴巴的海量用戶資源，成功擁有一個(gè)全新的流量入口。同時(shí)，借助阿里旅行、阿里金融等阿里生態(tài)服務(wù)鏈條，神州專車還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶預(yù)訂、支付、資金管理等多元化的用車服務(wù)需求的響應(yīng)，并將用車服務(wù)場(chǎng)景直接延展到旅游出行領(lǐng)域。

對(duì)于用戶而言，神州專車和阿里巴巴的合作將有效提升用車體驗(yàn)——用戶可以任意選擇阿里旅行App，或手機(jī)淘寶、支付寶錢包App里的阿里旅行用車入口，一鍵預(yù)訂神州專車的接送機(jī)、日常用車等用車服務(wù)。

事實(shí)上，我們有理由相信平臺(tái)直連只是神州專車和阿里巴巴戰(zhàn)略合作的開(kāi)始，在戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署時(shí)，雙方就表示將致力于攜手對(duì)汽車整車、零售、智能交通等領(lǐng)域帶來(lái)革命性變革，重塑產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)體系，那么未來(lái)，可能會(huì)有更多意想不到的新合作和新服務(wù)推向市場(chǎng)，攪動(dòng)移動(dòng)出行這“一池春水”。（小予）

三度更名，叮叮約車攜50億元入局

網(wǎng)約車合法后，各地紛紛出臺(tái)了網(wǎng)約車管理細(xì)則，新細(xì)則或許對(duì)滴滴出行造成困擾，但卻給“叮叮”帶來(lái)了利好。

10月，龐大集團(tuán)叮叮約車與光大銀行旗下光大金融租賃在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將向叮叮約車提供總額50億元的資金支持，用于支持叮叮約車開(kāi)拓網(wǎng)約車市場(chǎng)。

事實(shí)上，在正式被命名為叮叮約車之前，它還曾有過(guò)兩個(gè)“前身”：叮叮搭車及叮叮順風(fēng)車。今年4月，龐大集團(tuán)首次推出旗下網(wǎng)約車軟件叮叮搭車，旨在直接對(duì)接龐大集團(tuán)數(shù)千家4S店及海量私家車資源；一個(gè)月后，叮叮搭車更名為叮叮順風(fēng)車。

如今，龐大集團(tuán)打造的叮叮約車是一個(gè)多元化的出行服務(wù)平臺(tái)，下設(shè)旅游專線、網(wǎng)絡(luò)租車、順風(fēng)車、城市專車、通勤班車、旅游房車、出租車、汽車保養(yǎng)、分時(shí)租賃、汽車電商等業(yè)務(wù)板塊。在龐大集團(tuán)資源的支撐下，叮叮約車相繼在北京、沈陽(yáng)、西安、唐山等數(shù)百座城市設(shè)立了出行服務(wù)分公司。

叮叮約車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一體現(xiàn)在它的自有車輛上。今年各地出臺(tái)的細(xì)則中，對(duì)網(wǎng)約車歸屬地、司機(jī)戶籍、車型軸距等多方面進(jìn)行了限制，尤其對(duì)車型的限制立刻提高了入行門檻，而車輛來(lái)源正是龐大集團(tuán)最突出的優(yōu)勢(shì)。龐大集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，來(lái)自光大金融租賃的50億元資金主要以購(gòu)車為主。此外，龐大集團(tuán)還認(rèn)為，集團(tuán)具備汽車維修、保養(yǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，而這一點(diǎn)是目前其他網(wǎng)約車平臺(tái)無(wú)法比擬的。

曾經(jīng)的兩度更名或許意味著一段時(shí)間中，叮叮約車在運(yùn)營(yíng)定位上搖擺不定。但今后，正如其廣告語(yǔ)所說(shuō)，“我的叮叮，我的出行新方式”，它或許會(huì)成為人們出行的新選擇。（樂(lè)舒）

橙黃大戰(zhàn)，為了“藍(lán)?！币矠榱司G色

霧霾天頻發(fā)，全社會(huì)都在提倡綠色出行，公共交通正成為越來(lái)越多市民的選擇。公共的自行車更是以其環(huán)保、廉價(jià)、靈活的方式深受城市或校園短途出行者的青睞。在前幾年政府主導(dǎo)的公共自行車風(fēng)光了一陣之后，去年以來(lái)，以摩拜（橙色單車）、ofo（小黃車）為代表的共享單車風(fēng)靡了城市街頭。

與傳統(tǒng)的公共自行車不同，摩拜、ofo等共享單車擺脫了停車樁的約束，也無(wú)需辦理公交卡等，只需要拿手機(jī)掃碼解鎖，使用移動(dòng)支付手段進(jìn)行付費(fèi)。這些舉措大大方便了用戶，因此，一推出便受到了出行者的普遍歡迎。

當(dāng)然歡迎這種綠色共享出行方式的還有很多人。從社會(huì)的角度看，綠色經(jīng)濟(jì)是發(fā)展的重要方向。以北京市為例，目前五環(huán)內(nèi)自行車專用道超過(guò)700公里，自行車出行比例約為20%，政府鼓勵(lì)發(fā)展公共自行車服務(wù)，近幾年來(lái)每年約新增1萬(wàn)輛自行車，未來(lái)這一市場(chǎng)還將進(jìn)一步擴(kuò)大；從共享單車企業(yè)的角度看，在共享出行這一“藍(lán)?！?，他們完全可以分得一杯羹，況且競(jìng)爭(zhēng)還能倒逼傳統(tǒng)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步改革，值得期待。

為了提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且在市場(chǎng)培育期占據(jù)有利位置，目前摩拜、ofo都更加注重提升服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量，更輕型耐用的自行車、更安全便捷的支付方式以及與其他類別出行平臺(tái)的緊密合作以打造出行方式無(wú)縫對(duì)接等等，共享單車正逐步完善。然而相對(duì)于汽車等，自行車領(lǐng)域進(jìn)入門檻較低，而且加上火熱的投資逐利，這一領(lǐng)域隨時(shí)可能出現(xiàn)新的加入者，市場(chǎng)混戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。當(dāng)然，我們希望在政府的鼓勵(lì)下，在參與者的良性競(jìng)爭(zhēng)中，我們的出行者最終能獲得優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，為了藍(lán)海市場(chǎng)，更為了綠色！（臨江）